SCOTT SPARK 940, vel. M

Kód: SCO290128008

Akce Tip

Značka: SCOTT

ZDARMA 101 990 Kč –3 %

101 990 Kč –3 % 98 790 Kč

AKČNÍ CENA PLATÍ PŘI PLATBĚ V HOTOVOSTI

Detailní informace

Popis
Diskuze

Detailní popis produktu

Specifikace

Rám	Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
Vidlice	RockShox Pike RL3 Air Custom Charger 3-Mode Damper 15x110mm Maxle Lite / 44mm offset / Tapered steerer Lockout / Reb. Adj. / 130mm travel
Tlumič	RockShox Deluxe Select RL3 Trunnion 3 modes / Lockout-Trail-Descend Debon Air / Reb. Adj. Travel 120mm / T165X45mm
Ovládací systém	SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes
Přehazovačka	SRAM NX Eagle 12 Speed
Řazení	SRAM SX Eagle Trigger
Kliky	SRAM X1 Eagle DUB 55mm CL / 32T
BB-Set	SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm
Řetěz	SRAM CN NX Eagle
Kazeta	SRAM SX-PG1210 / 11-50 T
Brzdy	Shimano MT501 Disc
Rotor	Shimano SM-RT54 CL / F&R 180mm
Řidítka	Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Performance XC lock-on grips
Představec	Syncros DC 2.0 Syncros Cable Integration System 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"
Sedlovka	Syncros Duncan Dropper Post 2.5 31.6mm / S & M size 125mm / L size 150mm / XL size 170mm
Sedlovka	Syncros Tofino 2.5 Regular
Hlavové složení	Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB
Přední náboj	Formula CL-811 / 15x110mm
Zadní náboj	Formula CL-148S / 12x148mm Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools
Výplet	Stainless Black 15G / 1.8mm
Ráfky	Syncros X-30SE / 32H / 30mm Tubeless ready
Přední plášť	Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Ground / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
Zadní plášť	Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Ground / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
Extra	Syncros Fork Fender
Hmotnost v kg (cca)	13.5 (Tubeless setup)
Hmotnost v lb (cca)	29.76 (Tubeless setup)
Max. systémová hmotnost	128kg Celková hmotnost zahrnuje kolo, jezdce, vybavení\ a případné další zavazadlo

Klíčové vlastnosti

Rám Spark karbon HMF/hliník
Vidlice RockShox Pike RL3, zdvih 130 mm
RS Deluxe Select RL3, zdvih 120 mm, TwinLoc
Sram NX Eagle 12 rychlostí
Diskové brzdy Shimano
Pláště Schwalbe Wicked Will

Technologie

Technologie Evo-Lap

80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu. Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí. Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.

Nastavitelný hlavový úhel

U nového Sparku si můžete změnit hlavový úhel o 0,6 stupňů - volnější nebo ostřejší, aniž byste museli zkracovat kabeláž nebo odvzdušňovat brzdy. Musíte jen odmontovat řídítka, otočit misky hlavového složení o 180 stupňů a znovu namontovat.

Snadný přístup k tlumiči

K tlumiči se lze dostat přes oblast středového složení přístupovým otvorem. Dá se tak snadno nastavit tlak v tlumiči, odskok i komprese a také instalovat nebo vyměnit kabel k systému tlumení TwinLoc.

Patentovaná integrovaná technologie tlumení

Platforma integrovaného tlumiče umožňuje vyladit tlumicí vlastnosti, aniž by došlo k ovlivnění hmotnosti. Při práci s koly na takové úrovni, je koncepce mezního řešení často ještě daleko důležitější. Na optimální výkon tlumiče, musí být přenos síly co nejpřímější. V průběhu komprese tlumiče se chceme vyhnout jakýmkoli neefektivním pohybům, jinými slovy bočním pohybům (do stran, do směru zdvihu). Integrovaný tlumič to řeší hned několika způsoby. Zaprvé, konstrukce rámu v oblasti tlumiče a uchycení trunnion může být navržena jako daleko pevnější, což nežádoucí pohyb omezuje a zároveň přispívá k účinnějšímu přenosu síly. Do čepu na sedlové trubce můžeme také přidat mnohem větší ložiska, čímž tuto část ještě zesílíme a nežádoucí pohyb také omezíme. Prostřednictvím integrované technologie odpružení můžeme konstruovat rámy s níže umístěným tlumičem, tedy s níže položeným těžištěm. Ve výsledku je kolo ovladatelnější a stabilnější, z čehož pro jezdce plyne daleko jistější jízda. Ačkoliv se tyto změny mohou samostatně jevit jen jako menší vylepšení, v celkovém součtu vedou k daleko efektivnějšímu výkonu tlumiče. Kromě toho je tlumič plně chráněn před vnějšími vlivy. Závod v dešti? Nevadí, tlumič bude pokračovat v práci na plný výkon bez ohledu na vodu.

Multiklíč v zadní ose

Torx v zadní ose patří k našim kolům neodmyslitelně již roky a tentokrát půjde ještě o něco lepšího. T25, T30 a inbus - vše je teď v jednom! S touto trojicí si můžete vždy přizpůsobit veškeré příslušenství s čepy a víceméně i vše ostatní, co se na kole dá nastavit.

Koncepce tlumení Single Pivot

Celoodpružené kolo nebude mít nikdy úspěch bez dobrého designu odpružení. Když jsme se poprvé projeli na Sparku s jednočepovou konstrukcí, zamilovali jsme se do ní. I po letech jsme stále přesvědčeni, že z technického hlediska dnešního cross country závodění a na rychlé singltreky je to ta nejlepší koncepce. Rozložení tlumení u Sparku má velmi specifickou a osvědčenou kinematiku a menší neodpruženou hmotu. Použití pružného čepu na zadní vzpěře je ideální řešení u kol se zdvihem v tomto rozsahu. Umožňuje zachovat velmi nízkou hmotnost celého systému a při tom zaručuje optimální výkon tlumení.

Systém tlumení TwinLoc

Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc. TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem. Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Ať už se jedná o závodní nastavení, rychlý výjezd o polední pauze nebo trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.

Geometrie rámu

		S	M		L		XL
A	head tube angle	65.8 °	65.8 °		65.8 °		65.8 °
B	head tube length	90.0 mm	3.5 in	90.0 mm		3.5 in	105.0 mm	4.1 in	115.0 mm	4.5 in
C	top tube horizontal	561.0 mm	22.1 in	589.0 mm		23.2 in	613.0 mm	24.1 in	641.0 mm	25.2 in
D	standover height	759.0 mm	29.9 in	767.0 mm		30.2 in	778.0 mm	30.6 in	801.0 mm	31.5 in
E	BB offset	-43.5 mm	-1.7 in	-43.5 mm		-1.7 in	-43.5 mm	-1.7 in	-43.5 mm	-1.7 in
F	BB height	331.5 mm	13.1 in	331.5 mm		13.1 in	331.5 mm	13.1 in	331.5 mm	13.1 in
G	wheel base	1,145.0 mm	45.1 in	1,174.0 mm		46.2 in	1,205.0 mm	47.4 in	1,236.0 mm	48.7 in
H	BB center to toptube center
I	BB center to top of seattube	415.0 mm	16.3 in	440.0 mm		17.3 in	490.0 mm	19.3 in	540.0 mm	21.3 in
J	seat angle	75.7 °	75.9 °		76.4 °		76.7 °
K	chainstay	437.5 mm	17.2 in	437.5 mm		17.2 in	437.5 mm	17.2 in	437.5 mm	17.2 in
L	reach	410.0 mm	16.1 in	440.0 mm		17.3 in	470.0 mm	18.5 in	500.0 mm	19.7 in
M	stack	607.5 mm	23.9 in	607.5 mm		23.9 in	617.7 mm	24.3 in	627.0 mm	24.7 in
N	stem length	50.0 mm	2.0 in	60.0 mm		2.4 in	60.0 mm	2.4 in	70.0 mm	2.8 in
0	trail	107.0 mm	4.2 in	107.0 mm		4.2 in	107.0 mm	4.2 in	107.0 mm	4.2 in
P	Fork length	540.0 mm	21.3 in	540.0 mm		21.3 in	540.0 mm	21.3 in	540.0 mm	21.3 in
Q	Maximum Seatpost Insertion	150.0 mm	5.9 in	175.0 mm		6.9 in	225.0 mm	8.9 in	275.0 mm	10.8 in
R	Crank Length	170.0 mm	6.7 in	175.0 mm		6.9 in	175.0 mm	6.9 in	175.0 mm	6.9 in

Doplňkové parametry

Kategorie:	29"
Modelový rok:	2024
Velikost rámu:	M

Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat příspěvky. Prosím přihlaste se nebo se registrujte.

Přihlášení k vašemu účtu